Chodzi o proponowane zmiany w ustawie o transporcie drogowym, ustawie o czasie pracy kierowców, ustawie o przewozie towarów niebezpiecznych oraz ustawie o tachografach. Mają one dostosować polskie przepisy do unijnego pakietu mobilności (a więc muszą wejść w życie przed 2 lutego 2022 r., kiedy to ten pakiet wejdzie w życie) oraz do wyroku Trybunału Konstytucyjnego z 24 listopada 2016 r. o ryczałtach za noclegi wypłacanych kierowcom. Planowane zmiany z projektu rządowego są większe niż początkowo oczekiwano – i niekorzystne dla firm.